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最美金秋,江城“喜提”两大交通要道

杨泗港长江大桥开通现场

市民们排队候车

乘客们欢喜合影留恋

乘客们在列车内

杨泗港快速通道青菱段开通

□楚天都市报记者吕锐李晓琴通讯员袁永华韩冰雷宇宋镓隆杜振东汪明韩磊摄影:楚天都市报记者宋枕涛萧灏

金秋时节,江城市民再迎出行利好。

武汉地铁蔡甸线于9月25日开通试运营,蔡甸市民首次圆了地铁梦,从蔡甸广场上车,半小时内可达王家湾商圈,继续往前,可直达武昌火车站、中南路、武汉站;

创下多个“世界第一”的杨泗港长江大桥,宛如长虹卧波,于10月8日正式通车,与之相连的杨泗港快速通道青菱段,也同步开放交通,从汉阳国博驱车,半小时直达武昌梨园。

这两大民生交通工程的建成及投入运营,不仅为江城市民的出行带来实实在在的利好,也必将为即将在武汉召开的第七届世界军人运动会,带来切切实实的交通保障。

蔡甸线与4号线贯通试运营

9月25日9时,地铁蔡甸线开通,与4号线贯通试运营。

地铁蔡甸线由4号线黄金口站引出,穿过中法生态城,延伸至蔡甸柏林,全长约16公里,设站9座,其中地下站7座、高架站2座。蔡甸线与4号线贯通试运营后,全线按大小交路套跑,大交路为武汉火车站至柏林,小交路为武汉火车站至玉龙路,大小交路按1:1比例组织运营。小交路列车到达玉龙路站后,工作人员现场清客,列车站后折返,继续投入运营。前往柏林方向的乘客如遇小交路列车,需在玉龙路站下车,在站台等候下一趟大交路列车。

统计数据显示,地铁蔡甸线开通一小时,蔡甸广场站客流量达3600人次,其中进站2100人次。截至开通当日21时,蔡甸线客运量超5.4万人次。

地铁蔡甸线开通后,沿线市民前往中心城区商业中心也十分便利:从蔡甸广场出发,到王家湾商圈仅需27分钟,到钟家村商圈39分钟;前往武胜路、江汉路商圈,可在钟家村站换乘6号线,路程时间分别约为45分钟、55分钟;前往江汉路商圈,也可在王家湾站换乘3号线、宗关站换乘1号线到达循礼门站,路程时间约50分钟;前往竹叶海、黄浦路商圈,在王家湾站换乘3号线、宗关站换乘1号线,路程时间分别约60分钟、55分钟;前往街道口商圈,可在中南路站换乘2号线,路程时间约58分钟。

沿线居民可直达两大火车站

地铁蔡甸线通车后,可通过4号线穿越长江直达武昌火车站、武汉火车站,成为连接火车站最多的地铁线路。从蔡甸区中心蔡甸广场到武昌火车站、武汉火车站,路途时间分别为48分钟、79分钟。

如需前往汉口火车站,可在王家湾站换乘3号线、范湖站换乘2号线,路程时间约为50分钟;前往天河机场,可在王家湾站换乘3号线、宏图大道站换乘机场线,路程时间约为90分钟。

按照武汉地铁运营计划,4号线和蔡甸线末班车时间为23时,全线最后一趟车分别从两端的武汉火车站和柏林站发出,列车分别到达两站结束运营的时间为次日零时26分,较之前零时01分延长25分钟。

“以前从家里出发去王家湾,都是挤266路公交,堵车时需一个多小时。现在地铁通了,只用二十多分钟,太方便了。”开通首日,带着孙子前来“尝鲜”的娄师傅高兴地说。他说,集贤站就在同济医院中法新城院区门口,下了地铁搭乘无障碍电梯可直达医院,孩子有了头疼脑热看病非常方便;新农站紧邻后官湖绿道公园大门口,带孙子出游或自己锻炼,“太方便了。”

吃新农牛肉面要在知音站下车

“附近哪里有卖新农牛肉面的?”9月25日上午10时,多名乘客询问新农站地铁工作人员,他们都是被新农牛肉面吸引而来的。工作人员提醒,要吃新农牛肉或牛肉面,要在知音站下车,而不是新农站。

当日下午1时,知音站附近的新农牛肉总店内食客满满当当,多数都是坐地铁来的。收银员告诉记者,“平时这个时候已经过了午饭时间,店里人很少。今天地铁开通后,客流就没断过,现在我们已经卖了700多碗牛肉面了。”

开通当日,记者探访发现,沿线各站站内空气清新,灯光明亮秀丽。中铁四局机电公司湖北分公司总工马延林介绍,一个站的送风系统每小时送风量达11万立方米;站内用电接入两路供电系统以确保用电。

随着地铁蔡甸线的开通,武汉地铁通车总里程达到334公里,车站达到225座。

市民们走上桥面打卡

●杨泗港长江大桥

长江首座双层公路大桥

上层可观光下层可骑行

10月8日上午,由武汉市城投集团公司负责建设的武汉杨泗港长江大桥正式通车,这是武汉通车的第十座长江大桥。一同开通的,还有和它相连的杨泗港快速通道青菱段。

本次通车里程总长度10.39公里,其中杨泗港长江大桥长4.13公里,杨泗港快速通道青菱段长6.26公里。工程自西向东连接汉阳、武昌、洪山等区域,通车范围从汉阳区国博立交经杨泗港长江大桥、八坦立交至芦湾湖立交,沿线跨越汉阳鹦鹉大道、晴川大道、武金堤路、白沙洲大道、烽火路至珞狮南路,有效缓解了武汉市东西向过江交通压力,升级区域道路交通系统,提升城市交通功能。作为军运会重点保障线路之一,杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥。

杨泗港长江大桥上下两层分别为双向12车道和8车道,是世界上通行能力最大、使用功能最完备的大跨悬索桥。除行车道外,大桥上层两侧各有一条2米宽的人行观光道,共有8处休息观光区,市民可以在此欣赏江景;下层设计了两条非机动车道,每侧2.5米宽,此层每侧还设计了1.5米宽的人行道,行人在下层步行时不会淋雨。

据介绍,该桥选址处于“桥群”河段,桥址8.2公里范围内有长江大桥、鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、白沙洲大桥4座桥。杨泗港大桥总设计师徐恭义介绍,考虑到通航和交通量等因素,大桥设计主跨长1.7公里,一跨过江。“这个主跨长度在世界上是第二,在双层桥梁结构中则是世界第一。”

从开工到竣工4年3个月

快速施工彰显中国速度

除了主跨跨度大、通行能力大,杨泗港长江大桥还具有基础规模大、设计荷载大、设计结构新、建筑材料新、使用功能新、建造技术新的“四大四新”特点,在建设过程中创下了多项记录。

从2015年7月开工,到2019年10月通车,中国建桥军团一次又一次向世界展示新的“中国速度”:168天将重达12.3万吨的“巨无霸”沉井浮运下沉到位,300天完成高达241.2米的塔柱施工,82天完成主缆271根索股架设,36天完成49片“千吨级”钢梁架设……

杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华还特别介绍,该桥从原材料到加工制造已经全部实现“国产化”,运用我国自行研制、自行开发的材料与技术,其主缆钢丝是目前世界上悬索桥中最高强度、最高力学品质的超级钢丝。

24年9座长江大桥通车

建桥军团刷新武汉名片

“这座桥很漂亮,以后出行又多了一个选择。”曾见证过武汉长江大桥通车的89岁老人王耀成说,如今武汉作为“桥梁博物馆”的内涵再次得到提升。

走上杨泗港长江大桥中间,驻足向下游望去,武汉长江大桥清晰可见。62年前,武汉长江大桥举行通车典礼,举国共庆;24年前,武汉长江二桥建成,全城同喜。自此,大武汉加快了跨越长江桥梁的建设,最近24年建成了9座跨长江大桥,未来还将新增3座跨长江桥梁。

一座座大桥,谱写着江城快速发展的历史。与水结缘、倚桥而兴的大武汉,每架起一座桥,就活了一条线、辐射一大圈。君不见,长江二桥建成,改变了“三镇交通一线牵”的局面;白沙洲长江大桥建成,汽车城如锦似绣;沌口长江公路大桥建成,江城版图又增加了一环……

一座座大桥飞跨,也见证了新中国的巨大跨越。徐恭义说,遥想武汉长江大桥的建设,需举全国之力,且从苏联获得技术援助、进口钢材;如今,杨泗港长江大桥实现全“国产”,且仅中铁大桥局一家企业在全世界已建设3000多座大桥,总长度接近从哈尔滨到昆明的行车距离。武汉建桥军团更是让中国桥梁成为“一带一路”上一张亮丽的国家名片。

汉阳至武昌再添快速通道

国博半小时驱车可达梨园

与杨泗港长江大桥同步开放的还有杨泗港快速通道青菱段。10月8日,记者驱车体验发现,杨泗港快速通道青菱段八坦立交可与杨泗港长江大桥、白沙洲高架桥、青菱段高架桥实现桥上全互通。汉阳经杨泗港长江大桥至武昌车辆,可以经匝道行车至武昌火车站和三环线青菱立交。珞狮南路至杨泗港大桥方向车辆,可以经右转匝道行车至武昌火车站、经左转匝道至三环线方向;烽胜路上下匝道可以实现烽火路与青菱高架桥互通。

芦湾湖立交实现了青菱高架和珞狮南路高架桥的部分互通,杨泗港长江大桥来车可实现左转至街道口、右转至野芷湖大桥通行;街道口方向来车可实现右转至杨泗港长江大桥方向通行;野芷湖大桥方向来车可实现左转至杨泗港长江大桥方向通行。

杨泗港快速通道建成通车的背后,凝聚了无数建设者的心血和智慧。记者了解到,杨泗港快速通道青菱段项目,上跨武汉地铁7号、8号线,下穿地铁5号线,还跨越巡司河、南李路,下穿110KV高压线等,项目被分割成多个施工区域,现场施工管理难度可见一斑。

其中,该项目最重的钢箱梁Z8联总重达4200吨,其部分节段还横跨巡司河,如何将这个“庞然大物”精确安装到位?施工方中建钢构项目团队因地制宜,采取“地面部分整体提升,跨河部分顶推施工”方案,将宽41.3米、重约2600吨,相当于2200辆小轿车的顶推节段桥,经过6轮顶推前行80米后,精确安装到位。

10月8日上午11时,记者驱车从汉阳国博中心门口出发,上杨泗港长江大桥、经杨泗港快速通道青菱段至珞狮南路,全程无红绿灯,再沿二环线经水果湖隧道至梨园广场,全程仅用时30分钟。

文章来源:央视点名京东商城

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